ادعا می شود که توسان جدید "انقلابی در طراحی" برای هیوندای محسوب می شود زیرا این مارک همچنان به پیشرفت خود ادامه می دهد. این SUV پیش از فروش آغاز شده در اواخر امسال آشکار شده است ، یک مدل طراحی و یک تیپ از فناوری جدید دریافت می کند.

چهارمین نسل از پرفروش ترین های شرکت کره جنوبی در سراسر جهان با مجموعه ای از موتورهای 1.6 لیتری چهار سیلندر بنزینی و دیزلی به فروش می رسد که اکثر آنها دارای فناوری هیبریدی خفیف 48 ولت و 1.6 لیتری T-GDi 227 اسب بخار هستند. ترکیبی. نسخه پلاگین هیبریدی توربوشارژ در سال آینده دنبال خواهد شد ، اگرچه هیوندای هنوز جزئیات عملکرد را ارائه نداده است.

بازگشت به بالا

فضای داخلی همچنین با طراحی مینیمالیستی و "لایه ای" از مدل های قبلی هیوندای فاصله اساسی دارد. هیوندای "فناوری حالت چند هوا" جدیدی را معرفی کرده است که ترکیبی از منافذ مستقیم و غیر مستقیم هوا است تا فضای آنها را کاهش داده و جریان هوا را با ملایمت بیشتری فراهم کند.

با کنترل های سرگرمی و سرگرمی و اطلاعات از طریق یک صفحه نمایش لمسی نصب شده به صورت عمودی 10.25 اینچی ، بیشتر کنترل های فیزیکی برداشته شده است. همچنین یک داشبورد دیجیتال 10.25 اینچی ، نورپردازی محیطی قابل تنظیم و یک شارژر تلفن هوشمند بی سیم وجود دارد.

در سرگرمی و اطلاعات از آخرین نسخه سیستم Bluelink هیوندای استفاده می شود که شامل طیف وسیعی از عملکردهای متصل به خودرو مانند Last Mile Navigation است که به مالکان امکان می دهد در صورت پارک نزدیک به مقصد ، راهنمای مسیر را به تلفن هوشمند تغییر دهند.

.

.

.

Hyundai says it has increased rear leg room. All models feature the same interior dimensions, with the batteries in the hybrid variants mounted under the rear seats.

Hyundai has also added a number of new safety and driver assistance features, including a central airbag and remote parking on the hybrid and PHEV models.

Engine-wise, the mild-hybrid petrol is offered with 148bhp and 178bhp, with the diesel producing 134bhp. Petrol units send power through a six-speed manual or seven-speed auto gearbox, with diesels using the auto. A non-electrified 148bhp petrol and 113bhp diesel will be offered, both with a six-speed manual. Four-wheel drive is optional on most powertrains.

Hyundai has also worked to improve the Tucson’s ride and handling. Vehicle dynamics engineer Julio Varela said the focus was on making it “more comfortable and fun to drive”. It is the first Hyundai outside of the N performance range to be offered with the firm’s Electronic Controlled Suspension, which includes Normal, Eco and Sport driving modes. There are three extra off-road-focused modes on four-wheel-drive variants.

European versions of the new Tucson will be built in the Czech Republic. As well as the PHEV model, an N-Line version is due next year. Pricing has yet to be confirmed, but expect a small increase over the outgoing model, which starts at £23,150