منصوری یک کیت بدنه نسبتاً شلوغ از جنس فیبر کربن را برای سوپرکار کانورتیبل و ۱۲ سیلندر فراری توسعه داده است. در بخش عقب یک بال بزرگ دیده می‌شود که ما را به یاد خاطرات دوران کودکی و بازی با نید فور اسپید آندرگراند می‌اندازد. همانند دیگر پروژه‌های منصوری، قطعات آئرودینامیکی متعدد و ورودی‌های هوای گوناگون نیز در این خودرو به چشم می‌خورند.

کابین خودرو تحت تأثیر رنگ آبی بوده و از تریم چرم جدیدی سود می‌برد که همه‌جا بکار رفته است. عناصر سفیدرنگ نیز باعث تعدیل ظاهر کابین شده‌اند. منصوری تریم فیبر کربن و پدال‌های آلومینیومی را نیز به ۸۱۲ GTS افزوده تا این خودرو از حالت استاندارد درآید. رکاب‌های نورانی داخلی هم تکمیل کننده تغییرات هستند.

این تیونر اقدام به دست‌کاری سیستم‌های الکترونیکی پیشرانه کرده و یک سیستم اگزوز با چهار خروجی را نیز روی خودرو نصب کرده است. پیشرانه ۶.۵ لیتری بزرگ فراری که در بخش جلو نصب شده هم‌اکنون قدرت ۸۲۰ اسب بخاری و گشتاور ۷۴۰ نیوتون متری تولید می‌کند که قدرت و گشتاور آن نسبت به حالت استاندارد به ترتیب ۳۱ اسب بخار و ۲۲ نیوتون متر افزایش یافته است. با این تغییرات شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۸۱۲ GTS استالونه به ۲.۸ ثانیه و حداکثر سرعت به ۳۴۵ کیلومتر در ساعت رسیده است.

احتمالاً در آینده نسخه ۸۱۲ Versione Speciale به عنوان شام آخر نسخه کانورتیبل تولید خواهد شد. این خودرو شاید آخرین محصول فراری با پیشرانه ۱۲ سیلندر تنفس طبیعی در جلو باشد. گفته شده این محصول خاص قدرت فراتر از ۸۵۰ اسب بخار خواهد داشت.